Por definición el pirata es lo
perteneciente o relativo a lo ilegal, que
carece de la debida licencia, que se
dedica al abordaje para robar.
Corsario
deriva de corso. Se llama corso a la campaña
que las embarcaciones mercantes, con patente de las autoridades de su país,
llevaban a cabo en la antigüedad para perseguir enemigos o piratas.
La patente de corso autorizaba a
navegantes a actuar según las leyes de la guerra.
Los corsarios, de este modo, podían sabotear
y atacar los barcos de las naciones enemigas, robando sus mercaderías.
A menudo se piensa que es lo mismo pero existe
una gran diferencia y que consiste en que los corsarios contaban con una
autorización o permiso para robar.
Lo anterior viene como anillo al dedo con
lo que esta sucediendo en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.
Ahí parece que se ha otorgado una patente
de corzo al encargado o subgerente de la Subgerencia de Ingeniería Víctor
Manuel Márquez González.
Dicha patente consta en un poder notarial
absolutamente nulo, pues se otorgan facultades extralegales.
Con tal poder se realizan todo tipo de
actos que no puede realizar ni siquiera el director general, que fue quien otorgó dichas facultades, como licitar, adjudicar, recibir y analizar
propuestas, emitir dictámenes y fallos, firmar contratos de obra pública y rescindirlos,
así como resolver todo tipo de inconformidades.
Con absoluta impunidad se firman
contratos inexistentes por falta de consentimiento de quien tiene las facultades
y atribuciones para tal efecto, conforme a la legislación civil que en los
propios contratos se señala como aplicable.
Y en el mejor de los escenarios, en ese ámbito
civil, suponiendo sin conceder que tales contratos fueran existentes resultan nulos,
por ausencia de vicios de la voluntad, capacidad y licitud.
Pero si trasladamos el problema al ámbito
administrativo dichos actos también son nulos.
Se ha llegado al descaro de hacer licitaciones
sin respeto más mínimo a la Ley de Obra Pública y Servicios Relacionados con las Mismas en especial cuanto a los plazos que esta señala,
en donde se lanza la convocatoria el miércoles 31 de marzo, último día hábil de
la semana santa, además de que el día 01 de Mayo es inhábil por ley, se cita a
la visita de obra para el lunes 05 de abril, junta de aclaraciones al día
siguiente 06 de abril y presentación de propuestas el viernes 09 y fallo al
lunes siguiente 12 de abril.
Por disposición de la ley estas
licitaciones NO cumplen ni siquiera con los plazos recortados, además de que debe
existir un plazo razonable para la presentación de las propuestas técnica y
económica correspondientes so pena que de no ser así el fallo sea nulo.
Hemos logrado que algunos fallos sean
diferidos sin embargo la autoridad parece ausente en especial el Titular del Organo Interno
de Control de la Secretaría de la Función Pública que a regañadientes finge ejercer
sus funciones de fiscalización y sobre todo de evitar esta clase de actos separando
de su cargo al que los genera.
En lo que la autoridad hace algo nosotros
continuamos ejecutando acciones pero resulta de transcendental importancia que
los que se vean directamente afectados recurran o impugnen dichos actos ante
los tribunales correspondientes, pues es mas que evidente que subsiste la bonita tradición transexenal
de que el Organo Interno de Control resulta cómplice propiciando y promoviendo corrupción.
En breve publicaremos las demandas
que hemos presentado para la declaración judicial de nulidad de tales contratos
que al parecer su propósito no es ejecutar las obras sino tan solo llevarse los
anticipos a través de empresas fantasma lo cual se corrobora con la supuesta impermeabilización que se contrató en el año 2020 y que no obstante que se reporta como ejecutada resulta que cuando llueve termina de llover en la calle y en el interior continua la tormenta por varias horas mas.
Foto tomada de El Financiero visible en
https://www.elfinanciero.com.mx/empresas/2021/05/12/aicm-el-aeropuerto-que-da-la-bienvenida-a-pasajeros-con-goteras-y-charcos/
Mientras tanto realizaremos una auditoría
ciudadana para hacer una revisión exhaustiva de los contratos de obra pública.
Cabe preciar que el pirata o corsario
aeroportuario tiene una amplia experiencia en estos temas que lo han llevado a
la cárcel durante su gestión en el ISSSTE y no obstante fue rescatado por un
grupo salinista al que servía para tomar un lugar en el Grupo Aeroportuario y posteriormente
estar al frente del saqueo en el AICM.
Si tienen alguna información que pudiera
resultar de interés o es directamente afectado por la corrupción en el AICM por
favor no dude en contactarnos a nuestra dirección electrónica o de nuestras
redes sociales.
